霍尔木兹海峡封锁已持续数月，但国际油价不涨反跌。高盛最新研究报告揭示了这一反常现象背后的逻辑：需求端的意外崩塌 ，正在抵消供应冲击带来的上行压力 。

据高盛大宗商品策略师Daan Struyven在最新周度油市报告中指出，布伦特原油现货期货价格自3月底峰值以来已累计下跌22%
，尽管霍尔木兹海峡的原油流量依然极度受限。

他将这一背离归因于两大需求侧驱动因素：此前囤货需求的逆转，以及实际终端需求的超预期萎缩
。与此同时 ，高库存缓冲、战略石油储备的快速释放以及美洲供应超预期
，共同构成了价格的压制力量。

高盛目前维持布伦特原油2026年第四季度90美元/桶的预测，但明确指出价格风险双向并存——若中东供应损失持续时间超预期 ，油价存在显著上行空间；若需求进一步走弱
，则面临约10美元/桶的下行风险 。

囤货需求退潮，市场情绪逆转

报告指出 ，3月份市场对局势升级的高度恐慌
，曾催生出大规模的金融和实物补库需求，多个经济体的零售油品销售一度出现激增
。

然而随着市场对长期停火前景的预期趋于乐观 ，这一逻辑已发生根本性逆转。投资者多头仓位持续下降
，实物层面的去库存进程也在加速推进，市场正在为霍尔木兹海峡重新开放提前定价 。

这意味着 ，此前支撑油价的"恐慌性补库"溢价正在系统性消退，成为油价承压的第一重力量
。

需求破坏超预期
，航空与石化首当其冲

第二重压力更具结构性意义：实际终端需求的萎缩幅度超出此前预期，多家机构已下调2026年初的需求预测。

需求破坏在价格最高的品种中表现最为突出 。高盛全球航空煤油需求实时追踪数据显示 ，5月份需求较趋势水平低6%
，约合每日40万桶
。石化原料领域的萎缩同样显著——亚洲乙烯装置开工率自2月以来下降14个百分点，印度石脑油和液化石油气需求4月同比下降近每日15万桶。

道路燃料需求则呈现分化格局：美国和印度需求相对稳健 ，而西欧4月零售车用燃料销量同比平均下降8%
，降幅最高达每日60万桶 。

需求对价格更敏感，结构性因素加速传导

此轮需求对油价的响应之所以超出预期 ，背后存在两个潜在驱动因素
。

其一是结构性转变：电动汽车普及和城市公共交通体系的扩张
，以及远程办公技术的成熟，显著提升了消费者和企业的能源替代能力 ，降低了对传统油品的刚性依赖。

其二是预期管理效应：市场对此次供应冲击"大概率是暂时性的"这一普遍认知
，促使航空出行和石化生产选择推迟而非取消，亚洲部分地区的居家办公政策也进一步压低了出行需求 。两者叠加 ，放大了价格信号对需求的抑制效果。

战略储备充裕构筑缓冲，重返市场或带来反转

研究机构TS Lombard的分析师Rory Green在近期报告中同样探讨了油价未能突破200美元/桶的深层原因
，并将目光聚焦于全球战略储备的缓冲作用
。

Green指出，大规模商业成品油库存的存在 ，使得工业生产得以在原油进口大幅减少的情况下维持运转
，形成一种相对温和的需求替代。他同时强调，大规模快速推进的能源转型 ，以及战略原油储备的持续积累
，使相关经济体在应对此次油价冲击时具备了远超2022年的缓冲能力——彼时俄乌冲突爆发后，原油进口曾大幅飙升 。

然而 ，Green也提示了一个不容忽视的反转风险：一旦霍尔木兹海峡重新开放
，大规模战略储备重建将成为国家安全层面的核心诉求，工业端产能利用率的快速回升也将带动需求反弹
。届时 ，此前压制全球油价的力量
，可能迅速转变为推升价格的新动能，从而对全球基准油价的下行空间形成有效支撑。

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